新能源汽车产销平稳上升
　　

近年来，与燃油车市场整体产销下滑不同，新能源汽车市场产销呈现平稳上升趋势。据中国汽车工业协会公布的统计数据，2020年，我国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。新能源汽车产销量则再创历史新高，全年产销量分别完成了136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。
　　

新能源汽车产业发展也获得了国家战略层面的支持。“十四五“规划纲要明确提出，要发展壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等产业。
　　

此外，2020年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），为未来15年推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展打下了坚实基础。
　　

然而，当前新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期。工信部部长肖亚庆在3月1日国新办举行的工业和信息化发展情况新闻发布会上提出，新能源汽车从技术上、品质上、消费者的感受上还有不少问题，需要进一步解决。基于此，下一步需要做好以下几个方面工作，一是提高质量；二是促进融合；三是优化环境；四是扩大开放。
　　

基于国家对新能源汽车一系列相关政策的出台，我国新能源汽车行业具备领跑全球的先发优势。在汽车产业链相关领域，汽车金融也应积极进行创新布局。
　　

长城汽车总裁王凤英在今年的两会提案中也建议，加大对新能源汽车供应链企业技术研发的支持力度，围绕实体经济建立配套金融体系，为零部件企业提供海外布局资金、法规指导等相关保障。
　　

布局新能源汽车金融
　　

尽管我国的汽车金融行业发展起步晚，但发展较快，已有商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台等市场主体参与其中。金融服务涵盖汽车产业的前、中、后端，主要集中在汽车经销商批发金融、个人消费金融和汽车保险等主流产品。2020年，汽车金融的渗透率约为55%，已成为支持汽车产业发展的一股重要力量。
　　

如今，随着新能源汽车保有量的增加，不少汽车金融机构针对新能源车型进行金融产品的推送，这些机构背后多为拥有新能源汽车的生产厂商。另外，汽车金融机构大力拓展新能源汽车相关消费信贷业务。《金融时报》记者注意到，大众汽车金融在其官网还单独推出“新能源车辆信贷”板块，对新能源车贷比例、期限进行详细介绍。
　　

值得关注的是，《规划》还提出，要“落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施”，因此，除消费信贷外，汽车金融公司也在积极寻找新的金融服务切入点。
　　

在绿色发展理念的指引下，新能源的开发和利用备受关注。纵观新能源汽车市场，充电桩的安装、维护以及换电站的多寡，事关消费者使用新能源汽车的便捷程度，是新能源汽车消费者重点关注的领域。从中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据来看，2020年全年，国内充电基础设施增量为46.2万台，但随车配建充电设施增量不增反降，同比下降24.3%。
　　

2021年《政府工作报告》要求，要增加充电桩、换电站等设施。新能源汽车在丰富传统汽车金融业务的同时，随着相关新需求与新服务的出现以及新能源汽车能源补充方式的多样化和场景化，新能源汽车金融也有望在新的业务领域，如充电桩融资租赁等方面实现突破。
　　

业内人士认为，未来，在新能源汽车金融领域，汽车金融机构可尝试围绕电池的技术研发，在动力电池回收、换电站建设、充电桩安装等方面进行业务创新，将金融服务融入其中。
　　

向数字化智能化加速转型
　　

相互赋能、协同发展，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作，是新能源汽车产业发展的时代特征，极大增强了产业发展动力。当前，汽车与能源、交通、通信等领域有关技术也在加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。《规划》中也强调要“提升新能源汽车全产业链智能化水平”。
　　

在新一轮科技革命和产业智能化变革之下，科技能力影响着机构未来，提升汽车金融业务价值及运营管理质效的路径之一就是向数字化、智能化全面转型。
　　

经过10余年的发展，我国汽车金融行业的市场环境、政策环境趋于成熟，借助互联网、物联网、5G、人工智能、区块链等技术的快速发展，汽车金融机构正在加速向数字化、智能化金融服务转型，以金融科技为核心，开始了技术层面的比拼。
　　

以往依靠线下渠道的汽车金融公司需要不断推陈出新, 才能适应信息技术所带来的新变化。
　　

业内人士表示，面对汹涌而来的信息化浪潮，汽车金融公司应主动求新求变，将数字化、智能化转型提升至核心发展的战略高度。以数字化思维，推进经营管理模式的智能化创新转型，为汽车产业发展赋能。

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本文标题【布局新能源汽车金融 促使行业向数字化智能化加速转型】

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